{"id":302,"date":"2021-05-11T23:16:58","date_gmt":"2021-05-11T23:16:58","guid":{"rendered":"https:\/\/website.hampstead.penega.dev\/?page_id=302"},"modified":"2022-03-16T20:14:54","modified_gmt":"2022-03-16T20:14:54","slug":"histoire","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hampstead.qc.ca\/fr\/ville\/histoire\/","title":{"rendered":"Histoire"},"content":{"rendered":"\t\t
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Notre Histoire<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00c9tablie en 1914, la vision de la ville \u00e9tait bas\u00e9e sur le mod\u00e8le populaire de la \u00ab\u00a0cit\u00e9-jardin\u00a0\u00bb du XIXe si\u00e8cle, avec l’intention de prot\u00e9ger ses r\u00e9sidents des villes post-industrielles en cr\u00e9ant une zone r\u00e9sidentielle \u00e0 orientation rurale avec une architecture distinctive et des espaces verts.\u00a0 Les maisons devaient disposer de vastes espaces verts pour faciliter le jardinage r\u00e9sidentiel. Les courbes des routes ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour r\u00e9duire la circulation dans la ville.<\/span><\/p>

Hampstead tire son nom de deux villes londoniennes qui ont influenc\u00e9 les premiers planificateurs, certains des noms de rue utilis\u00e9s se retrouvant \u00e9galement dans les villes d’origine. M\u00eame pendant les p\u00e9riodes difficiles, les fondateurs ont pris ce qui \u00e9tait autrefois une parcelle de terrain couverte de for\u00eats, uniquement accessible par la route Queen Mary, et l’ont transform\u00e9e en la ville distinctive qu’elle est aujourd’hui.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Huit hommes d’affaires peuvent \u00eatre remerci\u00e9s pour avoir fait de la ville de Hampstead ce qu’elle est aujourd’hui. Parmi eux, Sir Herbert Holt, ing\u00e9nieur de formation, est le premier pr\u00e9sident de la Hampstead Land and Construction Company. L’entreprise de cet homme d’affaires a jou\u00e9 un r\u00f4le essentiel dans la cr\u00e9ation de la ville. Avant de jeter les yeux sur le Qu\u00e9bec, il poss\u00e9dait ou dirigeait plus de 300 entreprises, supervisant la construction du chemin de fer du Canadien Pacifique \u00e0 travers les montagnes Rocheuses. Sa position de propri\u00e9taire de la Montreal Light, Heat, and Power Company a jou\u00e9 un r\u00f4le central dans la cr\u00e9ation de la ville.<\/p>

Vice-pr\u00e9sident de la Hampstead Land and Construction Co, Sir Charles B. Gordon poss\u00e9dait un impressionnant portefeuille d’administrateurs et d’avoirs. Il \u00e9tait pr\u00e9sident de Hillcrest Collieries Limited, pr\u00e9sident de Montreal Cottons Limited (o\u00f9 Sir Herbert Holt \u00e9tait vice-pr\u00e9sident), administrateur de la Banque de Montr\u00e9al, PDG de Dominion Glass et Dominion Textiles, PDG de Ogilvie Flour Mills et PDG du Trust Royal, pour n’en nommer que quelques-uns.<\/p>

En 1911, la soci\u00e9t\u00e9 C\u00f4te St-Luc Realties a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e afin d’aider \u00e0 consolider tous les terrains du site propos\u00e9. Le pr\u00e9sident de la soci\u00e9t\u00e9 de portefeuille \u00e9tait G.W. Farrell, un agent financier r\u00e9put\u00e9 et associ\u00e9 de Sir Herbert Holt. Le vice-pr\u00e9sident de C\u00f4te St. Luc Realties, J.K.L. Ross, \u00e9tait \u00e9galement un associ\u00e9 de Holt, pendant son mandat de directeur du CPR. Les autres partenaires de C\u00f4te St-Luc Realties \u00e9taient F. Orr Lewis, G.M. Bosworth, Sir Fredrick William-Taylor et P. Molson. \u00c9ventuellement, ce consortium de huit personnes a vendu sa part des terres \u00e0 un autre syndicat \u00e9galement dirig\u00e9 par Sir Herbert Holt.<\/p>

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Ce nouveau groupe comprenait Malcolm Arthur MacFarlane, George M. Cole, David Paterson, John Paterson, John Henry Hand, James Kerr et John Husband. Bien que les nouveaux propri\u00e9taires ne poss\u00e9daient pas l’\u00e9tendue de la direction et des affiliations financi\u00e8res de l’ancien groupe, ils \u00e9taient tr\u00e8s comp\u00e9tents en mati\u00e8re de construction et de marketing. Ce groupe a demand\u00e9 \u00e0 l’Assembl\u00e9e l\u00e9gislative du Qu\u00e9bec un projet de loi visant \u00e0 d\u00e9cr\u00e9ter ses propri\u00e9t\u00e9s fonci\u00e8res comme une municipalit\u00e9. Le 19 f\u00e9vrier 1914, le projet de loi 59 est adopt\u00e9 et la ville de Hampstead est officiellement constitu\u00e9e.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Le 7 avril 1914, le maire fondateur de la ville, James Ballie, convoque la premi\u00e8re r\u00e9union du conseil, au cours de laquelle un billet de 5 000 $ est \u00e9tabli pour payer les frais d’incorporation de la ville. La r\u00e9union est ax\u00e9e sur la construction d’infrastructures et de commodit\u00e9s de base. La premi\u00e8re priorit\u00e9 de la ville est de fournir de l’eau courante, en concluant une entente avec la Montreal Water and Power Company le 8 septembre 1914. Malheureusement, la ville n’a pas eu acc\u00e8s \u00e0 l’eau courante avant 1921. La raison en est que la Ville de Montr\u00e9al a refus\u00e9 d’accorder \u00e0 la Montreal Water and Power Co. le droit de passage n\u00e9cessaire \u00e0 la construction d’une ligne d’eau entre Notre-Dame-de-Gr\u00e2ce et Hampstead. Ainsi, le contrat a finalement \u00e9t\u00e9 annul\u00e9.<\/p>

La Ville de Montr\u00e9al a fait en sorte qu’il soit tr\u00e8s difficile pour la Ville de prendre un bon d\u00e9part. Apr\u00e8s avoir sign\u00e9 une entente avec les repr\u00e9sentants de la Ville permettant le raccordement du syst\u00e8me d’\u00e9gouts de Hampstead au syst\u00e8me principal de la Ville de C\u00f4te Saint-Luc, la Ville de Montr\u00e9al a coul\u00e9 du b\u00e9ton dans les tuyaux reliant les deux syst\u00e8mes. Il en r\u00e9sulte de graves inondations dans de nombreuses nouvelles maisons de Hampstead, ce qui oblige la construction d’un lien alternatif qui ne passe pas par la juridiction de Montr\u00e9al. Il y a m\u00eame eu deux tentatives d’annexion de la part de la Ville de Montr\u00e9al – la premi\u00e8re en 1916 et la seconde en 1924 – sans succ\u00e8s. Pendant tout ce temps, la ville a r\u00e9ussi \u00e0 conserver son ind\u00e9pendance en tant que municipalit\u00e9 de bonne foi et en tant qu’exemple brillant de ville ind\u00e9pendante bien g\u00e9r\u00e9e.<\/p>

Pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale, la ville conna\u00eet un rythme de d\u00e9veloppement tr\u00e8s lent, qui ne reprend que vers les ann\u00e9es 1920. Le premier b\u00e2timent, construit en 1916, est le site actuel de l’h\u00f4tel de ville de Hampstead. La ville ne compte que 8 b\u00e2timents pendant quelques ann\u00e9es et n’a pas de r\u00e8glement de construction, d\u00e9pendant plut\u00f4t de celui de la ville de Westmount. Le r\u00e8glement 16, adopt\u00e9 en 1923, cr\u00e9e des normes de construction tr\u00e8s strictes, ce qui entra\u00eene l’embauche d’un inspecteur des b\u00e2timents. En 1926, un conseil consultatif d’architecture est cr\u00e9\u00e9 \u00e0 la suite d’une modification du r\u00e8glement de construction, afin de veiller \u00e0 ce que le caract\u00e8re distinct de la ville soit maintenu. En f\u00e9vrier 1927, de nombreuses restrictions du r\u00e8glement 16 ont \u00e9t\u00e9 assouplies afin de permettre \u00e0 la ville d’offrir aux r\u00e9sidents potentiels un grand nombre des commodit\u00e9s attendues, en permettant \u00e0 une \u00e9cole d’un \u00e9tage d\u00e9j\u00e0 construite d’ajouter un deuxi\u00e8me et un troisi\u00e8me \u00e9tage.<\/p>

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La caserne de pompiers de la ville a \u00e9t\u00e9 construite dans les ann\u00e9es 1920. \u00c0 cette \u00e9poque, Hampstead commence \u00e9galement \u00e0 offrir des services de police rudimentaires. En 1934, la Ville compte deux agents de police qui patrouillent \u00e0 pied ou \u00e0 bicyclette, assurant la s\u00e9curit\u00e9 et un faible taux de criminalit\u00e9.<\/p>

En ce qui concerne les institutions religieuses, les besoins de la ville \u00e9taient assez limit\u00e9s. \u00c0 l’\u00e9poque, les habitants de Hampstead \u00e9taient majoritairement protestants. L’\u00e9glise unie Queen Mary est construite en 1931 pour r\u00e9pondre \u00e0 leurs besoins. L’\u00e9glise St. Malachy’s a suivi, accueillant la population catholique de la ville. La ville s’est adapt\u00e9e aux changements d\u00e9mographiques de la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 du si\u00e8cle, en r\u00e9pondant aux besoins de ses r\u00e9sidents. L’\u00e9glise anglicane St. Mathew’s, la First Baptist Church, la Reconstructionist Synagogue et enfin la Congr\u00e9gation Adath Israel s’ajoutent \u00e0 la liste des institutions religieuses de Hampstead.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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\u00c9tape importante de l’\u00e9volution de la ville, deux installations importantes s’ajoutent \u00e0 sa liste d\u00e9j\u00e0 longue de services durant l’\u00e8re post-d\u00e9pression. D’abord, en r\u00e9ponse aux recommandations d’un comit\u00e9 sp\u00e9cial, le Conseil approuve la construction d’un terrain de golf priv\u00e9 pour attirer des acheteurs potentiels et renforcer ce qui \u00e9tait une petite communaut\u00e9. Le conseil municipal d\u00e9cide \u00e9galement de r\u00e9soudre le probl\u00e8me du transport public pr\u00e9sent depuis la conception de la ville. Le 4 f\u00e9vrier 1935, la Ville de Hampstead conclut une entente avec la Montreal Tramways Company. L’entente pr\u00e9voit une ligne d’autobus – co\u00fbtant 0,05 $ pour les adultes et 0,02 $ pour les enfants – le long du chemin Queen Mary, jusqu’\u00e0 Snowdon Junction.<\/p>

Ces d\u00e9veloppements ont connu un succ\u00e8s retentissant, d\u00e9clenchant une augmentation massive de la population. La population de la ville passe de 440 \u00e0 2 268 habitants dans les 11 ann\u00e9es qui suivent l’inauguration du terrain de golf et la mise en place du syst\u00e8me de transport public.<\/p>

Afin de tenir compte de cette tendance, la ville a d\u00fb, une fois de plus, modifier certains de ses r\u00e8glements de construction. En 1939, le r\u00e8glement 90 a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 afin de permettre la construction de duplex le long des chemins Dufferin et MacDonald. En 1950, la Queen Victoria Construction Company avait construit plus de 150 duplex le long de la limite est de la ville. La ville approuve \u00e9galement la construction d’immeubles d’habitation sur le terrain de 52,8 acres du chemin de la C\u00f4te Saint-Luc, annex\u00e9 en 1925.<\/p>

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Cela a permis de fournir des logements \u00e0 une population en constante augmentation. Les appartements et les duplex ont permis de maximiser l’utilisation d’une partie du terrain, augmentant ainsi efficacement l’assiette des revenus. Le conseil croit \u00e9galement que ces projets peuvent servir de tampons efficaces contre les zones commerciales et dens\u00e9ment peupl\u00e9es le long de la fronti\u00e8re montr\u00e9alaise de la ville.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Alors que la ville \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9e comme un \u00e9tablissement \u00e0 pr\u00e9dominance protestante dans les premi\u00e8res ann\u00e9es, la p\u00e9riode d’apr\u00e8s-guerre des ann\u00e9es 1980 a vu un changement crucial dans la constitution religieuse de la ville, la population de la ville devenant \u00e0 pr\u00e9dominance juive.<\/p>

En outre, la population de la ville a connu une autre p\u00e9riode de croissance importante dans les ann\u00e9es qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale, ce qui a entra\u00een\u00e9 une nouvelle demande de logements. Cependant, l’espace disponible \u00e9tait extr\u00eamement rare, ce qui a conduit \u00e0 l’embauche d’un consultant en urbanisme en 1956. Charg\u00e9 de pr\u00e9parer un plan de d\u00e9veloppement, il a recommand\u00e9 une op\u00e9ration en deux phases, commen\u00e7ant par l’am\u00e9nagement de pr\u00e8s de 109 acres de terrains vierges dans les parties nord et ouest de la ville, suivi par l’am\u00e9nagement d’un terrain de golf de 112,5 acres. En 1970, la deuxi\u00e8me phase avait d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9, entra\u00eenant le d\u00e9veloppement complet de tous les terrains disponibles et la cr\u00e9ation de la ville de Hampstead, telle que nous la connaissons.<\/p>

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L’h\u00f4tel de ville de Hampstead, l’une des premi\u00e8res maisons de Hampstead, a \u00e9t\u00e9 construit en 1916 par le promoteur immobilier James Alexander Baillie. C’\u00e9tait un cadeau de mariage pour son fils, James Austin Baillie, qui a \u00e9t\u00e9 maire de 1924 \u00e0 1927 et de 1930 \u00e0 1931. En 1942, James Austin Baillie a fait don de sa maison \u00e0 la ville, et depuis, elle est le si\u00e8ge du gouvernement municipal de Hampstead.<\/p>

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Kiryat Shemonah – la ville jumelle de Hampstead depuis septembre 1978<\/span>

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Situ\u00e9e juste \u00e0 l’ouest des hauteurs du Golan, dans le nord de la vall\u00e9e de la Hula, Kiryat Shemonah a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 1949, \u00e0 partir d’un grand Maabara, de l’h\u00e9breu \u00ab\u00a0Avor\u00a0\u00bb, signifiant transit. Selon la Bible, Maabara d\u00e9signe un endroit o\u00f9 l’on peut traverser une rivi\u00e8re, soit \u00e0 pied ou sur des ponts de fortune. Peu apr\u00e8s l’ind\u00e9pendance, les immigrants juifs ont afflu\u00e9 vers leur nouvelle terre, abandonnant tous leurs biens terrestres dans leurs anciens pays, l’Europe, le Y\u00e9men et l’Afrique du Nord, pour s’installer dans des camps de transit appel\u00e9s Maabarot.<\/p>\n\n

Les tentes ont rapidement fait place \u00e0 des projets d’habitation permanents, Maabara devenant une ville \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 du doigt de Galil\u00e9e, abritant d\u00e9sormais 22 000 habitants. Ses habitants ont d\u00fb faire face \u00e0 l’int\u00e9gration dans l’\u00e9conomie de la r\u00e9gion g\u00e9n\u00e9r\u00e9e principalement par le Kibbutizm environnant, \u00e0 l’int\u00e9gration dans le syst\u00e8me scolaire isra\u00e9lien, \u00e0 l’adaptation \u00e0 la structure sociale de l’\u00c9tat et \u00e0 ses valeurs, et aux r\u00e9alit\u00e9s impos\u00e9es par la proximit\u00e9 de la fronti\u00e8re libanaise. Kiryat Shemonah a \u00e9t\u00e9 la cible d’attaques terroristes et de bombardements. Il est devenu le symbole de l’attachement des nouveaux immigrants \u00e0 leur ville, de leur courage et de leur t\u00e9nacit\u00e9.<\/p>\n\nFait int\u00e9ressant:<\/span> \n

construit sur le site du village arabe abandonn\u00e9 de Helsa, Kiryat Shemonah s’appelait \u00e0 l’origine Kiryat Yosef, mais a \u00e9t\u00e9 rebaptis\u00e9 Kiryat Shemona en m\u00e9moire de Joseph Trumpeldor et de ses sept camarades tomb\u00e9s en d\u00e9fendant le village voisin de Tel Hai en 1920 (shemonah signifie \u00ab\u00a0huit\u00a0\u00bb en h\u00e9breu).<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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MAIRE <\/strong><\/td> \u00a0\u00a0DE – \u00c0<\/strong><\/td><\/tr>
James BAILLIE<\/td>1914 – 1923<\/td><\/tr>
James A. BAILLIE<\/td>1924 – 1927<\/td><\/tr>
William S. LIGHTHALL<\/td>1928 – 1929<\/td><\/tr>
James A. BAILLIE<\/td>1930 – 1931<\/td><\/tr>
Archibald F. BYERS<\/td>1932 – 1934<\/td><\/tr>
Vincent E. SCULLY<\/td>1935<\/td><\/tr>
Harland G. PARSONS<\/td>1936 – 1947<\/td><\/tr>
Lyman I. PLAYFAIR<\/td>1948 – 1964<\/td><\/tr>
Stuart M. FINLAYSON<\/td>1964 – 1974<\/td><\/tr>
Irving. L. ADESSKY<\/td>1974 – 2001<\/td><\/tr>
William STEINBERG<\/td>2006 – 2021<\/td><\/tr>
Jeremy Levi<\/td>Maire actuel<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/main>\n\t\t\t\t
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